他社で19インチにリバレルされたBBS RS2を再リム交換/サイズ変更

2021年8月7日

他社で18インチリバースから19インチステップにリム交換リバレルされたBBS RS2を、リムサイズ変更のため再度リム交換ご希望で、山口県よりご依頼いただきました。

ピアスボルトは1/3位折れて無くなっています。

元々は2Pリムなので、リバレルで3Pになると、インナーリムがディスクの嵌合に掛からなくなるため、ディスクの嵌合を削って深くする、もしくはアウターとインナーを溶接し、インナーを動かなくする必要があります。

ディスクの嵌合とは、リムが引っかかる突起の事です。

この突起が、元々は2Pリムなのでリム厚1枚分の高さしかありませんが、3Pになる事でリム厚2枚分になり、インナーリムが引っかかりません。

嵌合を削れるだけ厚みがあれば削れますが、RS2は元々が厚くはないので削れなく、こういう場合はアウターリムとインナーリムの合わせ面を1周溶接するのが普通ですが、なんとメッシュの裏を溶接してありました。

しかもその溶接も半分以上割れています。

ピアスボルトが折れる原因もいくつかありますが、それらの対策も施されておりませんでした。

ピアスボルトが折れる原因に関しては企業秘密と言う事で。

今回は元々は、リムサイズ変更だけの目的で、いざ現物を確認するとこんな状態だったと言う事で、ご予算にも余裕が無かったため、最低限出来る事だけを追加で行うだけになりました。

まずはリバレルリム入荷です。

インナーリムは元と同じくブラックにするので、脱脂洗浄後にブラックをパウダーコートします。

アウターリムはバフ磨きの状態で入荷するので、そのままでも使えますが、バフ目や擦れ跡等は多少あるので、バレル仕上げ研磨にかけ、綺麗な鏡面ポリッシュにします。

前途で解説した通り、ディスクの嵌合がインナーリムまでかからないので、仮組をしてセンター出しをし、アウターリムとインナーリムの合わせを1周溶接するのが理想ですが、ご予算もあり、最低限インナーリムが動かない程度でと言う事で、十字に4個所だけ溶接となりました。