トヨタ AE86／FT86／GR86, HKSブーストコントローラー EVC取り付け, HKSインタークーラー／オイルクーラー／クーリング関連パーツ 交換・取り付け, HKSフルタービンキット／スポーツタービンキット／ボルトオンターボキット／ターボ関連パーツ 交換・取り付け, HKS駆動系パーツ 交換・取り付け, コンピューター現車セッティング／ECU書き換え／VPRO／フラッシュエディター／ROMチューン／MasteryECUFT86 ZN6後期HKS BOLT ON TURBO KIT GT4135仕様 その2です。 ターボ取付け作業も大詰めで残るはEVC7の取付けとサクションパイプの取付けです。 取付け作業完了です。
トヨタ AE86／FT86／GR86, HKSブーストコントローラー EVC取り付け, HKSインタークーラー／オイルクーラー／クーリング関連パーツ 交換・取り付け, HKSフルタービンキット／スポーツタービンキット／ボルトオンターボキット／ターボ関連パーツ 交換・取り付け, HKS駆動系パーツ 交換・取り付け, コンピューター現車セッティング／ECU書き換え／VPRO／フラッシュエディター／ROMチューン／MasteryECUトヨタFT86 ZN6後期のS様、ターボキット取付けでご来店です。 ↑入庫時NA時のエンジンルーム ターボ取付け位置は、エンジン前方になります。 配線やホースなどをしっかり遮熱処理していないとトラブ
スバル BRZ ZC6／ZC8, HKSインテーク関連パーツ 交換・取り付け, HKS駆動系パーツ 交換・取り付け, コンピューター現車セッティング／ECU書き換え／VPRO／フラッシュエディター／ROMチューン／MasteryECUスバル BRZ ZC8アプライドA 吸排気/ECU書き換え/現車セッティング NAチューン その2です。 今後のステップUPを見越してクラッチ交換をしました。 クラッチはHKS LAクラッチシングルプ
スバル インプレッサWRX GDBのT様、クラッチ交換でご来店です。 交換するのはHKS LAクラッチシングルプレートです。 新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材の
トランスミッションを外し、ＬＳＤの組み込みです。 続いてノーマルターボを外し、ＨＫＳ ＧＴⅢＦＸスポーツタービンキットを取り付けます。 ＧＴⅢＦＸターボはコンプレッサホイルで4.0mm、タービンホイル
スバルインプレッサＧＲＢのＫ様、クラッチの滑りで緊急入庫しました。 交換するクラッチは、ＨＫＳＬＡクラッチシングルプレートになります。 抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性の
ＣＴ９Ａ ランサーエボリューションワゴンＮ様 継続車検と同時に、クラッチが滑っているとの事で ＨＫＳ ＬＡシングルクラッチに交換作業依頼です。 日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることな
O様スバルインプレッサGVB クラッチ交換で入庫です。 少し動かすだけでも、滑っていました。 外してみると、クラッチディスがかなり減っているのが解ります。 クラッチカバー、ディスクも同様です。 レリ
三菱 ランサーエボリューションⅩ ＣＺ４Ａ ご来店。 走行約９６,０００ｋｍで純正クラッチが限界を迎えたので、 「ＨＫＳ ＬＡクラッチ シングル」へ交換しました。 オイルは「ＨＫＳ ＧＥＡＲ ＯＩＬ
スバル BRZ ZC6／ZC8, HKSマフラー／キャタライザー／エキマニ／エキゾースト関連パーツ 交換・取り付け, HKSエレクトロニクス関連パーツ 交換・取り付け, HKS駆動系パーツ 交換・取り付け, オイル交換／プラグ交換スバル ＢＲＺ ＺＣ６ ご来店。 「ＨＫＳ ＬＡ ＣＬＵＴＣＨ ＳＩＮＧＬＥ」を取り付けしました。 ＬＡクラッチはシングルでおよそ４５０ｐｓに対応していて、 他社のシングルクラッチよりも５０ｐｓほど高
ＨＫＳ ＬＡクラッチツイン、一昔のツインプレートクラッチと違い、 半クラの操作性が抜群で、純正なみに乗りやすいクラッチです。 それでいて約７００ｐｓに対応するかなりのスグレモノです。 Ｋ様、誠にあり
日産 スカイラインＧＴＲ ＢＣＮＲ３３ ご来店。 左フロントのドライブシャフトブーツが破れグリスが飛び散りゴリゴリ状態なので、 リビルトドライブシャフトに交換しました。 最後にアライメント調整も行い完
スバル インプレッサ ＧＲＢ ご来店。 リヤデフのケースをＣＵＳＣＯ製の大容量タイプへ交換しました。 マフラーが干渉したのでマフラー側で少し加工が必要でした。 必然的にデフオイルの交換と追加でミッショ
三菱 ランサーエボリューション, HKSエンジンパーツ関連 交換・取り付け, HKSフルタービンキット／スポーツタービンキット／ボルトオンターボキット／ターボ関連パーツ 交換・取り付け, HKS駆動系パーツ 交換・取り付け三菱 ランサーエボリューション チューニング その⑤ エンジン腰下は「ＨＫＳ ２．２Ｌ キット」を使用します。 ８６.５Φ鍛造ピストン＋Ｉ断面コンロッド＋フルカウンタークランクの３点セットです。 Ｉ断
日産ＧＴＲ Ｒ３５ ご来店。 ミッションソレノイドの洗浄とオイルパンの交換です。 「ＨＫＳオイルパン」はミッションケースの捩れ剛性が純正比で３０％程向上します。 ケース捩れを抑える事で高出力やハードな
スバル インプレッサ ＧＤＢ ご来店。 ＥＮＤＬＥＳＳブレーキパッド／ＤＩＸＣＥＬブレーキローター／ＡＰＰブレーキライン 「ＨＫＳ Ｆ７０６」ブレーキフルードに交換しました。 「ＨＫＳ ＬＡクラッチ
日産 スカイラインＧＴＲ ＢＣＮＲ３３ 入庫。 「ＨＫＳ ＬＡクラッチＴＷＩＮ」へ交換しました。 プラグを「ＨＫＳ プラグ Ｍ３５」に交換しました。 最後は「ＨＫＳ スーパーオイルＲＢ／オイルエレメン
スバル インプレッサ ＧＲＢ 入庫。 タービン交換でのパワー＆トルクアップを機会に、 ８万キロ以上も走破した「ＨＫＳ ＬＡ ＣＬＵＴＣＨ ＳＩＮＧＬＥ」から、 「ＨＫＳ ＬＡ ＣＬＵＴＣＨ ＴＷＩＮ」
今春RAYS TE37SAGA S-plus TIME ATTACK EDITIONをご購入頂いたN様、シート交換とフェンダーガーニッシュの取付けでご来店です。 交換するシートは、新商品のRECAR
ミツビシランサーエボリューションⅩのK様、シート交換でご来店です。 取り付けるシートはRECAROフルバケットシートRS-G GK SL/BKになります。 グラスファイバーシェルでサーキットとストリ
スバルインプレッサWRXGVBのO様、シート交換でご来店です。 交換するシートは、新商品のRECAROフルバケットシートRSSです。 RECARO RSS UT CG/RD 生地〈サイド / センタ
スバル インプレッサWRX STI GRBのS様、シート交換でご来店です。 交換するシートは、新商品のRECAROフルバケットシートRSSです。 RSS BK BK/RD 生地〈サイド / センター
FT86 ZN6後期HKS BOLT ON TURBO KIT GT4135仕様 その2です。 ターボ取付け作業も大詰めで残るはEVC7の取付けとサクションパイプの取付けです。 取付け作業完了です。
トヨタFT86 ZN6後期のS様、ターボキット取付けでご来店です。 ↑入庫時NA時のエンジンルーム ターボ取付け位置は、エンジン前方になります。 配線やホースなどをしっかり遮熱処理していないとトラブ
スバルWRX STI VABのT様、サスペンションの交換でご来店です。 取付けするサスペンションは、ハイパーマックスGになります。 「乗り心地」「スタイル」「安定感」全てにおいて「上質」を徹底追及し
スバル インプレッサGVBのY様、排気系グレードアップ＆ECUチューンでご来店です。 交換するマフラーはHKSスーパーターボマフラーと エキゾーストECUパッケージです。 高出力対応＆高浄化性能とい
