BE5 レガシー 5速改6速変換 完成
スバル レガシー BE5 の5速を6速に変換も完成 東名2,2KIT JUNカムKIT TD05ツイン仕様のレガシーに6速搭載 こちらの5速をAT車に移植 6速用のエクセディのトリプルとATSの
スバル レガシー BE5 の5速を6速に変換も完成 東名2,2KIT JUNカムKIT TD05ツイン仕様のレガシーに6速搭載 こちらの5速をAT車に移植 6速用のエクセディのトリプルとATSの
09’も気づけばもう6月4日です 早いですね~。 って 4日もブログサボっちゃいました亜s(。´・д・)エッ 今回のM.I.Sの前日 土曜日に何とか完成したスバル
スバル レガシー BE5のAT改MT5速の変換状況ですが(。-`ω´-)ンー スピードメーターが動かなくて試行錯誤の末 中古も探していたが なかなか出て来ず 思い切って新品を購入 ハーネスKIT ¥
今年の1月から製作していた スバル インプレッサワゴン GF8 2,0改東名 2,2 JUNカムkit ステージ2KIT TD06ー25G 10センチ W/G仕様の HKS Vpro現車セッティングが
トヨタ イスト NCP65でサーキット走行を楽しんでいた オーナーさん から やっぱりATじゃおもしろくないと...じゃ マニュアルにしよう(^o^) 車高調kit FキャリパーKIT スーパーチャ
ミツビシ ランサーエボⅩにデフィのニューメーター アドバンスを 取付しました。 デフィ アドバンスメーター ブースト計 油圧計 油温計 水温計と コントロールユニットの4連メーター
今週いっぱいで納車の予定の ニッサン S13シルビア SR20DET改 2,2コンプリートエンジン HKS RSタービン仕様ですが... いよいよ車輌に乗せる運びになりました。
当社の工場に入庫しているスバル インプレッサ GC8 WRX type RA sti ver.5 Limited のミッション オーバーホールですが(´ェ`)ン-・・ 3速 5速での高速回転での入り
連休後に延びた SR20DET2.0改2.1 STAND-UPコンプリート エンジンの製作ですが(℃゜)ゞ ヘッドも無事できあがり バルブの摺り合わせも終了(o^―^o)ニコ
トヨタのファミリーカー イストでサーキットを疾走しているオーナー さんがスーパーチャージャーの次にATをMTの変換することに(^o^) AT チャージャー仕様のイストで頑張っていましたが(。-`ω´
今年の大型連休 ゴールデンウィークも終わりましたね(-´ω`-)シュン 北海道ではあまりないですが 関東等の高速の混みようを見て 関心しておりました(´゚Д゚`)ンマッ!! よく並んでますね。 当社
連休前(もう3日ですが(●ノдノ)テレ)納車 最終車 ニッサン ステージア WGNC34改が 無事今日納車になりました(^O^) HK
連休前 納車第2段のミツビシ GTO Z15A トラスト NOSキットと エアロクラフト カゼのガルウイング装着ですが(o^―^o)ニコ 今日 無事納車
連休後に持ち越しかと思われた スバル インプレッサワゴン GF8ですが(?_?) 急遽 今日やっと仮出所の申請が下り 慣らし走行に旅立ちました(^o^
連休前 納車予定だったトヨタ チェイサー JZX100 ですが(・∀・)ウン!! Greddy TD06-25G W/G キットを装着 インジェクター550㏄×6 HKS Fコン VPROの現車セ
昨年から製作していた スバル インプレッサワゴン GF8ですが(´д゚ll) 型どりも終わり ロールバーパットも巻き 本格的に取付に入りました。 このリヤのバーに泣かされました。゚(゚´ω`゚)゚
3月初旬から 製作にあたっていた スバル レガシー BE5の ATからMT5速に変換ですが...(。-`ω´-)ンー 結局 またミッションをおろしてみました┐(´ー)┌ フッ どうしても車速がひろ
連休前 作業車輌 第3弾(○´ェ`○)ポョ トラストのNOSキットを組み込んだ ミツビシ GTO Z15Aですが(‐_‐) 連休後に持ち越しかた思われたが なんとか昨日入荷しました。
連休前の作業車輌 第2段ヽ( ´ー`)ノ フッ ニッサン ステージアWGNC34改 RB26DET オーテックVerですが インタークーラーはトラストのSPECーRとアルミラジエターをヽ(^。^)丿
連休前に仕上げなきゃならない車が 後3台に( ̄。 ̄;) まずトヨタ チェイサーツアラーV JZX100 1JZ-Tに トラスト TD06-25GのタービンKITを組み 大容量ポンプ レギュレーター