B4 レガシー エアー干渉問題
当社で製作を施されている スバル レガシー BE5のTD05 ツインターボ ですが 先日ステンEXマニーをワンオフで作りましたが 調子が今いち EXマニーが38φ→42φと太くなった為 エアーの流れが
当社で製作を施されている スバル レガシー BE5のTD05 ツインターボ ですが 先日ステンEXマニーをワンオフで作りましたが 調子が今いち EXマニーが38φ→42φと太くなった為 エアーの流れが
先日 アップしていた ニッサン レパード GF31にTD06Hー20G 8㌢タービンの取り付け状況ですが。 解りますかね~(゜ペ)ウーン TDタービン
前にアップした トヨタ ST215 カルディナ にトラスト T518Zを取り付けることに(^o^) 解りますかね? 下から撮った写真です。T518が... INFINIのT25フランジアダプターで
シムスオールステンEXマニの取り付けでスバル BE-5 B4レガシーが入庫しました。 シムスエキゾーストマニー 定価¥204,750 (税込み)の
只今 マツダFD3Sが3台 エアロ取り付け・修理が行われています。 当社 デモカーのFD3S(^O^) フロントスポイラーと左フェンダー 修理をしております。 こちらも 制作中のFD3S オールペ
三菱ランサーエボリューション Ⅵ のブーストアップメニューを(^。=) 以前 当社でブーストアップしたエボⅥを バージョンアップに。 HKS Fコン ISと プロフェックeー01で現車セッティングし
トヨタ イスト スーパーチャージャーにC-ウエストの カーボンボンネットを取り付けしました(^O^) 迫力あるダクト(写真の取り方ですが)ボンピンはR
昨日のタービンは トヨタ カルディナターボ ST215でした。 タービン等を取り外された エンジンルーム。 さて これからどんなタービンが付くのでしょう? EXマニーは違う車種の純正を使う予定です
スバル GC8 インプレッサにグレッティ インタークーラー Vスペック を取り付けしました(^。^) インタークーラーKITを箱からだします。 純正インタークーラーを外します(^O^) 取り付け
トヨタ マークⅡ ツアラーV に当社オリジナルの ブーストアップメニューKITを製作しました(^O^) オプションで現車セッティング とフロントパイプ
当社のリサイクルパーツでニスモのLSDをニッサン 180SX RPS13に 取り付けました(^。^) LSDを組み込んだ 180SX(^。^) デフが卸された状態の車両。 ニスモのLSDが組み込
当社で製作したスバル レガシー BE5 TD05ツインターボが今春から エンジンが吹けない等の不調を訴えだしました(・υ・)``ホォー 前回はEXマニーを製作したのですが まだ綺麗に吹けきらない(>
ニッサン GF31レパード VG20DETにTD06H-20G 8㌢ (アク無し)タービンを装着しています。 ノーマルEXマニーにアダプターを製作して
たびたび当社のブログにも出てる 三菱 FTO4G93ターボ改ですが 今回 ちょっとしたリメイクが施されましたヽ(^。^)丿 何度もアップしたFTO わかる人にはわかるリメイク。 この角度だともっと
ニッサン スカイライン DR30ターボのエンジン載せ替えが終了しま したヽ(^。^)丿 オーナーさんはまだ若い方ですが この車に対しての愛着はすばらしい ですよ(・・||||rパンパンッ 今では知
先日から行っていた スバル フォレスターのブーストアップメニューが 完了しました。 ワゴンでも4×4でもない フォレスターですがエンジンはインプレッサー レガシーと同じエンジンEJ20ターボのMTで
先日から現車セッティングしていた ニッサン ER34 RB26DET改が 完了しました(^◇^) HKS Fコン ISの現車セッティング仕様 RB26DETで~す。 鍛造ピストンが組み込まれ
ニッサン BNR32 GTRのデフ交換に来ました(^◇^) ニスモGTーPRO 1,5WeyのKIT オイル サイドフランジ シールまで のフルKITです。 車からデフを降ろします_(‥)フーン
先日 質問にしたニッサン スカイライン DR30 FJ20DETですが。 今回 中古エンジンの脱着で入庫してました。 ヘッドカバーはオーナーさんが持っているメッキ仕様に交換 オイルパンは中古を修理
前にデフィ BFメーター取り付けでアップした トヨタ マーク2 ツアラーVの フルエアロの塗装 装着が終了しましたヽ(^。^)ノ ノーマル?状態です。 完成後の写真 ヴォルテックスのフルエアロKI