CR-Z ZF-1 レーシングサクションリローデット 取付
CR-Z ZF-1にHKS レーシングサクションリローデットを取り付けいたしました。 ↑ノーマル ↑装着後です。 NAエンジンではシビアな吸気温度管理もアルミ製の専用ヒートインシュレー
CR-Z ZF-1にHKS レーシングサクションリローデットを取り付けいたしました。 ↑ノーマル ↑装着後です。 NAエンジンではシビアな吸気温度管理もアルミ製の専用ヒートインシュレー
CR-Z ZF-1にHKS サイレントハイパワーマフラーを取付致しました。 ↑装着前 マフラーが見えません・・・最近の車ってこんな感じですよね ↑装着後 サイレンサーの上にある丸いタイコが
レガシーBH5ブリッツェン メンテナンス その2です。 ↑A/Tオイルの交換ついでに、エレメントも交換しました。レガシーは、A/Tのオイルエレメントが付いています、油圧ラインにフィルターが
メンテナンスで入庫した、レガシー BH5ブリッツェン リフトアップをして確認してみると、センターパイプ&リアピース共に腐食で排気漏れ・・・て言うか、穴が開いました。 リアピー
レガシィB4 BM9に ESプレミアムマフラーを取り付け致しました。 ↑ 装着前 ↑ 装着後 肉厚タイプのテールエンドを採用することで、大人な感じで高級感がありまね。 ESprem
吹雪気味の悪天候の中、先日はご来店されたお客様が全て ランエボユーザーという記録的な?一日となりました! オイル交換とHKS SQV(ブローオフバルブ)加工取り付けのF様 中古購入時から付いてい
U様ミラジーノのマフラー加工です。 元々はフジツボのマフラーが付いていたのですが、オーナー様の希望によりセンター出しにします。(4WDのセンター出しのマフラーは設定がないらしいです。) オー
エボⅩ CZ4AのSSTオイル交換です。 純正のオイルが高価で半合成オイル・・・HKS DCTF-1は 100%化学合成となり、純正に比べ低温、流動性を向上させ、高温時の油膜特性も向上させていて
いつもお世話になっているBNR34オーナーO様に在庫処分キャンペーン品のカーボン3連星をお買い上げ頂きました。 シフト・サイド・ダッシュの黒い三連星!(ダッシュじゃなくてコンソールなんですが響きがい
M様のGDBインプレッサのタイミングベルト交換です。 北見から来店して頂きました。 メニューは、HKS製強化タイミングベルト・各ベアリング・ウォーターポンプ・サーモスタッド・KOYOラジエーター・HK
いつもお世話になっているN様のBP5レガシィです。 K2GEARのフルエアロです。 仕上がりもバッチリでした。 N様いつも有難う御座いました。
エボⅧ CT9A レーシングサクションリローデットを取り付け致します。 インテーク車種別検索はこちら 純正サクションでは、ジャバラ部分が吸入空気が渦を巻き大きな抵抗になります・・・車種
BCNR33 エンジンリフレッシュの続きです・・・ パワステホース&ヒーターホース フィーエルホースも全て交換します、腐食や経年劣化でひび割れていたので、このタイミングで交換します、エンジン
先日、HKS TF札幌 コンデションチェックをして頂きましたBCNR33オーナー様 診断の結果、エンジン不調(制御系)クラッチの滑り ターボ周りの排気漏れ インマニガスケット抜け タペ
常連のM様のCT9Aが入庫しています。 なにやらタービンが外れています。 これから作業を始めていくので、作業が進み次第またアップしますのでお待ちください。
マフラー交換を続けます。 M様のGVF インプレッサのマフラーです。 LEGAMAX Premium をお買い上げ頂きました。 4本出しマフラーで見た目にもインパクト有り有りです。 M様、有難うご
H様のER34 スカイラインのマフラー交換です。 Hi Power 409 をお買い上げ頂きました。 H様、有難うございました。 また、連日在庫処分SALEも開催中です。 店内にある在庫(一部商品
35GTR オイル交換などのメンテナンスで入庫しました。 R35 GTRは前から後までアンダーパネルが付いてます。 エレメント交換の場合は、アンダーパネル脱着作業で、中々大変です・・・
M様のRA7オデッセイのキャリパーオーバーホールです。 本来は、ほぼ無くなっていたパッドの交換予定でしたが、1回もオーバーホールをしていないとの事だったのでオーバーホールして頂きました。 ピストンが
N様のBP5 レガシィにアドバンスのブラックオルタネーターを取り付け致しました。 数ヶ月に1回くらいのペースで紹介している低抵抗で容量もアップされる商品です。 取り付けは完全ボルトオンなので楽チンで