ホンダN-BOX JF4 フラッシュエディター+パワーエディター取付け
ホンダN-BOX JF4のH様、フラッシュエディター+パワーエディター取付けでご来店です。 パワーエディターを取付けです。 カプラーONでブーストアップが可能になります。 (レギュラーガソリン専用)
ホンダN-BOX JF4のH様、フラッシュエディター+パワーエディター取付けでご来店です。 パワーエディターを取付けです。 カプラーONでブーストアップが可能になります。 (レギュラーガソリン専用)
ホンダ ヴェゼルRV5のM様、マフラー交換でご来店です。 ↑ノーマルマフラー ↑HKSサイレントハイパワーマフラー スリムな砲弾サイレンサーでありながら、常用回転域では上品に低音が響く程度の音圧に抑
とても奇麗なホンダS2000AP2でご来店のT様、マフラー交換で入庫いたしました。 取り付けるマフラーはHKSスーパーサウンドマスターS2000用です。 HKSがサウンドコントロール技術を投入したマ
ホンダS2000AP1でご来店のS様、サーキット走行デビューに向けて入庫しました。 薄肉の素材とすることでチタンマフラーに匹敵する軽量化 SPEC-L II重量:10.0kg(純正比60%減) サー
ホンダ ジェイド FR4 ご来店。 「HKS HIPERMAX S-Style C」を取り付けしました。 程良い感じの車高になりましたね。 I様、この度は誠にありがとうございました。 HKSテクニカル
ホンダ シャトルGK8に『HKSサイレントハイパワーマフラー』を取付しました。 純正マフラー 『HKS サイレントハイパワーマフラー』取付後 街乗り等の乗用回転域は上品に低音が入る程度に抑え、踏み込め
ホンダ グレイス GM5 ご来店。 RS★RのTi2000ダウンサスを取り付けしました。 ダウンサス装着前と装着後の比較です。 メーカー公称値は前後とも30〜35mm車高が下がる事になっていますが・・
ホンダ ステップワゴンスパーダ RG3 ご来店。 今まで装着していた他社マフラーのサイレンサー内部が壊れたため買い替えになりました。 ガラッとイメージを変えて「NOBLESSE 左右4本出しマフラー」
ホンダ ストリーム RN2 ご来店。 各部の点検・整備を行い継続車検を取りました。 ヘッドライトがかなりくすんでいたので磨いてキレイにしました。 「HKSスーパーレーシング10W-35」でエンジンオイ
ホンダ ステップワゴン RG2 ご来店。 冬準備で車高調整とスタッドレスタイヤへの交換を行いました。 数年使用している他社製車高調でロックナットが回らずかなり苦労しましたが何とか完了。 前後5〜6cm
ホンダ N-ONE JG2 のA様ご来店。 「VOLK RACING TE37 KCR」のブロンズをお買上げいただき純正装着タイヤへ組み込みました。 同時にホイールナットもMcGardに交換しました。
ホンダ N-ONE 4WDに「RSR Ti2000」ダウンサスを取り付けしました。 取り付け後アライメント調整を行い完成です。
ホンダNSX NA1 AT車に「HKS SLD」を取り付けしました。低価格で簡単にスピードリミターを解除できるので、適合する車両にはお手軽でオススメです。