200系ハイエース HKS F-CON D オーダーいただきました!!
レジアスエースのオーナー様からF-CON Dのオーダーを頂きました。 今週末の取付予定です。一緒にブースト計のオーダーも頂きました!! ありがとうございます。
	
	レジアスエースのオーナー様からF-CON Dのオーダーを頂きました。 今週末の取付予定です。一緒にブースト計のオーダーも頂きました!! ありがとうございます。
JZS161アリストのオイル漏れ修理 ラジエーター交換です。 まずはオイル漏れ タペットカバーパッキンの交換です。 タペットカバーをキレイに洗浄します。 次はラジエーター交換 サーモスタッド、ラジ
	
	ノーマルクラッチからHKS LAクラッチツインに変更いたしました。 ノーマルクラッチです。 HKS LACLUTCH TWINに交換いたします。 エア抜きも終わらせフィニッシュです。
	
	インプレッサ GDA アライメント調整をしました。 左のトーが前後とも開いていたので4箇所の調整を行いました。 定期的にアライメントを見直すことでタイヤの偏磨耗を防ぐことにつながります。
	
	BCNR33/BNR32/BCNR33 GT-Rが工場に3台入庫しました。しかも全部白! 愛車診断『コンディションチェック』
	
	F-CON V pro ver.3.3で現車セッティング…ですがその前に車輌を点検! 独自の点検項目で【コンディションチェック】をします。 下周りの点検、足回りの点検、タイヤやブレーキなどの目視点
	
	エボの下周り防錆塗装を施工しました。 テロソンという弾力性のある塗装を使っていて、とても耐久性が高いんですよ~!! このようにテロテロの黒光り これからの季節、路面凍結防止剤【塩カル】で錆が
レガシィ BE5に クスコのロアアームバーの取り付けです。 ↑↑フロント用です。 ↑↑リア用です。アライメントが狂わないように取り付けます。 ボディ補強をすることで、サスペンションの動き・ボディの
ランエボ8のクラッチ交換です。 ノーマルクラッチからHKS LAクラッチに交換です。 半クラの扱いやすさはノーマルかと思うほど扱いやすいです。 扱いにくいクラッチが苦手な方は是非、LAクラッチのフィ
	
	F-CON V pro ver.3.3をR32 GT-Rに取付&セッティングのご予約を頂きました。作業は来月行う予定となっています。 F-CONのご相談やセッティングは是非マイスター&エキスパート在籍
	
	エボXにVAC(スピードリミッター解除)を取付けました。 今年は本当にたくさんのお客様にこちらの商品をお買上頂きました。 2009年のヒット商品です。
	
	※写真はイメージです http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/weste_gtfll/lineup/11003am003.html
	
	ディスプレイで店内で展示していた4G63エンジン お色直しの為、本社に旅立ちました。 体重200kg…ユンボに吊られて行きました。
	
	GT-R R35に関西のブレーキエアガイドを取り付けました。 スタビのリンクに割り込ませる感じで 出来上がりはこんな感じです。 もうすっかり冷え込んできたので効果が現れるのは来年かも知れないで
	
	ホンダ インテグラ DC2にシフトスポーツのエアロボンネットを取り付けました。 純正のボンネットは鉄製なので、FRP製に変える事で重量も約1/3程度になりました。 これで、コーナーでのステアリングレ
	
	今日はレガシィに乗ったお客様が多かった気がします。 BE5にBP5に新しいBR9まで新旧のレガシィが駐車場に入れ替わりました。 最近、電話や店頭で新型レガシィの2.5L NAグレードのマフラーのお問合
	
	トヨタ JZA80 スープラの点火系メンテナンスです。 NGK パワーケーブル HKS S30プラグ 純正デスビキャップ・ローター の交換です。 エンジンの調子も良くなり、燃費も良くなったとオー
	
	先日、R35GT-Rにプレミアムサクションを取付けたお客様です。 今回はブローオフバルブ HKS SQVを取付しました。 ■71007-AN027 157,500円 他の車種ではオプションになって
	
	R35 GT-RにHKSプレミアムサクションを取付けました。 サクションパイプ内径を純正φ45からφ53に広げてアルミ鋳物パイプで専用設計しました。 パイプ内径の拡大により吸入抵抗を約12%低減
	
	シルビア S14に HKS EVC5を取り付けました。 ノーマルで0.4Kgf/cm²しかブーストがかかっていなかったので かなりの変化を体感できたハズです。 K様、ありがとうございました。