トヨタＧＲ８６ ＺＮ８ ＨＩＰＥＲＭＡＸ－ＩＶ ＳＰ発売！！
2022年3月5日
トヨタＧＲ８６ ＺＮ８ ＨＩＰＥＲＭＡＸ－ＩＶ ＳＰが発売になりました。
ハイグリップラジアルタイヤでのサーキット走行も想定したスポーツサスペンション
■ ポイント
•ＧＲ８６でサーキットをより楽しく走るためのサスペンションキットを開発しました。旧型86や兄弟車であるＺＤ８型ＢＲＺのセッティングとも異なる完全専用セッティングとし、ＧＲ８６の持つ個性を最大限生かし伸ばせるよう意識しました。
•ＰＶＳによる減衰の素早い立ち上がりによる厚い減衰感を追求しつつも、しなやかさを併せ持ことで、扱いやすいハンドリングを実現。ウエット路面にもしっかり対応可能です。
•減衰力調整を強くしていくとさらにシャープな動きとなり、コントローラブルなステアフィールを楽しめます。しかし、突っ張り感や引っ掛かりをしっかりと排除し、限界域まで安心感のあるコントロール性を追求しました。
•富士スピードウェイでＡＤＶＡＮ Ａ０５２ ２３５/４０Ｒ１８を装着しテストした結果、フロントダイヤル６段リア7段が推奨値です。アライメントはフロントキャンバーを最大限ネガティブに調整してテストを行っています。
•ＺＤ８型ＢＲＺ同様にキャンバー増大によるスタビリティアップ効果が確認されたため、ＭＡＸⅣＳＰではＨＩＰＥＲＭＡＸ Ｓよりキャンバー調整幅が広くなるような部品構成としました。
•街乗りではダイヤルをお好みで２０－３０段に調整していただくのがお勧めです。
■ その他特徴
ＨＩＰＥＲＭＡＸ Ｓで好評の「プリロードバルブシステム」「新形状ニードル」を本製品にも採用しました。
またスプリングインシュレータを標準装備とし、異音や調整のしやすさにも考慮しています。
•プリロードバルブシステム
減衰力を発生させるバルブにプリロードを与え、低速ではしっかり減衰させ、ハイスピード域の減衰はカット。無駄な動きを抑え、フラットな乗り味を実現しました。ＳＰに求められるハンドリング性能にも効果的です。
•スプリングインシュレータ
スプリングの上下にはラバーシートや樹脂製のインシュレータを装備。滑りを良くすることで、異音の防止やスプリングが伸縮する際のフリクションを低減。車高やプリロードの調整も行いやすいように改善しました。
