
S2000 AP1 Link G4X プラグイン セッティング 236馬力!
ご新規O様にS2000 Link G4X プラグインのセッティングをご依頼頂きました! AP1でヘッドはノーマルのまま2.2L化した車輛です。 まずはLink G4X プラグインの基盤を取り付けてエン
ご新規O様にS2000 Link G4X プラグインのセッティングをご依頼頂きました! AP1でヘッドはノーマルのまま2.2L化した車輛です。 まずはLink G4X プラグインの基盤を取り付けてエン
ご新規O様にS2000 Link G4X プラグインのセッティングをご依頼頂きました! AP1でヘッドはノーマルのまま2.2L化した車輛です。 まずはLink G4X プラグインの基盤を取り付けてエン
本日も日帰りでN様のハイエース5型ディーゼルターボのECUチューンをご依頼頂きました! 4型後期から搭載された2.8Lディーゼルターボエンジンは、排気量がアップしましたが、実際に運転すると全くパワー感
ご新規でお問い合わせ頂いたM様からのご依頼で、ハイエース ワイド スーパーロング ハイルーフ ディーゼルターボのECUチューンを行いました! 4型後期から搭載された2.8Lディーゼルターボエンジンは、
ご新規で函館からご来店頂いたF様の13シルビアでしたが、Linkの現車セッティングをご依頼頂きました! NVCS付きのエンジンに換装されて、HKS GT-RSアクチュエータータービンが装着された車輛で
先日K様にご購入頂いたアバルト 500でしたが、ECUセッティングも同時にオーダー頂きました! 現代のフィアット500をベースにし、1368cc 直4ターボでカタログ値パワー135PS、トルク18.4
D様にご購入頂いたMINI ジョンクーパーワークスですが、今回はセッティングをご依頼頂きました! R1年2019モデルのMINI JCWです。 最初はコンピュータを外してBMW ECUのロック解除をし
お問い合わせの多かったハイラックス GUN125 ディーゼルターボのECUチューンでしたが、ようやくデータが完成しました! 当社の開発車輛ハイラスックをダイナパックに設置して、色々データを検証しながら
業者様からのご依頼でハイエース200系ディーゼルターボのECUチューンを行いました! キャンピングカーを牽引しているのでもう少しパワーアップしたいとの事でした。 4型後期から搭載された2.8Lディーゼ