スズキ Kei N-1 HN22S F-CONiS 現車セッティング!
FIRSTWORKS OVER DRIVEスポーツタービンキットに交換して、F-CONiSを取り付けしたKeiのセッティングを行いました! タービンに付属されていたアクチュエーターのノーマルブーストが
FIRSTWORKS OVER DRIVEスポーツタービンキットに交換して、F-CONiSを取り付けしたKeiのセッティングを行いました! タービンに付属されていたアクチュエーターのノーマルブーストが
ハイフロータービンに交換してF-CONiSを取り付けしたKeiでしたが、CPUセッティングを行いました! ハイフロータービンに強化アクチュエーター仕様でしたが、最低ブーストが1.3kと高めでしたので、
先日 HKS GT4845タービンキットに交換した、N様FL5シビックタイプRのセッティングを行いました! 前回ノーマルタービンのフルブーストアップでセッティングさせて頂いた時は439馬力でした。 H
N様からご依頼頂いた、ハイエース 9型 ディーゼルターボのECUチューンを行いました! GDH226K スーパーロング 9型 2.8Lディーゼルターボの新車です。 まずは試乗させて頂きましたが、ナロー
I様からランクル300ガソリン車のECUチューンをご依頼頂きました! 3.5L 6気筒 ツインターボでカタログデータ415馬力というスペックです。 試運転させて頂きましたが、ノーマルでも加速感やトルク
先日トラストTD05SH-18GツインターボKITを取り付けたS様RZ34のセッティングを行いました! 今回はインジェクターやフューエルポンプもノーマルのままですので、容量が足りる範囲でセッティングし
T様からご依頼頂いた、ハイエース9型ディーゼルターボのECUチューンを行いました! GDH206V 9型 2.8Lディーゼルターボの新車です。 9型はゲートウェイと呼ばれる中間分配器が搭載されているの
業者様からご依頼頂いた、アルファロメオ 4C コンペティツィオーネのECUチューンとバブリングをご依頼頂きました! 直列4気筒1750ccのターボエンジン、オートマチック、デュアルクラッチ、2ペダルの
N様からのご依頼頂いたスカイラインV36のECUチューン&バブリングを行いました! まずは現状でのパワーチェック パワー292.9PS!トルク37.1kgm! V36 NAのパワーアップはかなり大変で
業者様からのご依頼でR35GT-Rにブーストアップデータを書き込みしました! センターパイプ以外は全てノーマルの車輛でした。 初期型 MY08 ECU ID JF01Cの車両です。 今回もJW93Aを
