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スカイライン GT-R BNR34 クラッチレリーズシリンダー 交換！
2019年5月29日
『クラッチを踏むと異音がする』と入庫になった34GTRでしたが・・・ 点検してみるとクラッチを踏むとクラッチレリーズシリンダー 『ギュー』と音が出ていました。 新品のクラッチレリーズシリンダーに交換し
『クラッチを踏むと異音がする』と入庫になった34GTRでしたが・・・ 点検してみるとクラッチを踏むとクラッチレリーズシリンダー 『ギュー』と音が出ていました。 新品のクラッチレリーズシリンダーに交換し
34GTRのブレーキパットをエンドレスSSMに前後交換しました。 SSMは初期制動がよく、音鳴きが少なく、超低ダスト、ストリート重視のお客様にお勧めです。 ■ローター適正温度域：0〜530℃ ■平均摩
34GTRのブレンボ キャリパーのオーバーホールです。 ダストシールはボロボロでしたが、オイル漏れなどはありませんでした。 ピストンの傷も無く綺麗な状態でした。 キャリパーを洗浄してからシールを組み付
34GTRにHKS スーパーパワーフローを取り付けしました！ HKS インタークーラーとパイピングキットと同時に取り付けになりました。 後はブレーキキャリパーのオーバーホールとブレーキパットの交換で完
34GTRにHPIラジエターEVOLVE Multi Flow Seriesを取り付けしました。 マルチターン構造は限られた面積において熱交換時間を長時間維持できて、 長時間走行においても圧倒的な水温
先週から作業していた32GTRが納車になり、入れ替わりで34GTRが作業の為入庫しました。 まずは今回もHKSインタークーラーR TYPEコアサイズ700を取り付けました。 R TYPEはサーキットで
かれこれ１５年位前に製作したワンオフチタンマフラーですが、今回はサーキットでのコースアウトで凹みが酷く加工修理しました。 パイプが３分の１程度潰れています・・・ こっちも後付けの補強パーツに接触して
日産スカイラインGT-R BNR34用 D2japan SUPER SPORT SUSPENSION 究極のストリートサスペンションを目指し多種多様のBNR34GT-Rに対応した別タンク式2WAYサ
日産スカイラインGT-R BNR34用 D2japan STREET SUSPENSION まだまだ現役の第二世代GTR用フルタップ式の減衰36段調整付きストリートサスペンション！ 価格：￥138
スカイライン GT-R BNR34にオートセレクト製カーボンカナードを取り付け致しました！ オートセレクト製カーボンカナードは、翼端形状にし極限まで抵抗をなくし、かつダウンフォースを得られるよう設
スカイライン GT-R BNR34にTEIN スーパーレーシング車高調を取付致しました！ 当社デモカーのＳ２０００やＧＴ－Ｒにも使用しているオイラがお気に入りのＴＥＩＮスーパーレーシング車高調です。
スカイラインGT-R BNR34のトラスト強化タイミングベル交換です！ 約１０年前に当社で組み上げたＨＫＳ２．８ＬのＧＴ２５３０仕様ですが、大きなトラブルも無くサーキットを走り続けていました。 今回
Ｋ様のスカイライン GT-R BNR34にエクセディ カーボンＤクラッチを取付致しました！ 今回もエクセディ カーボンＤクラッチ ツインプレートを取付しました！ 従来のソリッドセンターハブをダンパ
Ｓ様のスカイライン GT-R BNR34のタービンウォーターホースを交換致しました！ なかなか原因が分かりませんでしたが、純正のウォーターホースにクラックが入ってました・・・ 7～8年前に製作した
Ｓ様にオーダー頂いていたＲＡＹＳ ボルクレーシング ＴＥ３７ ＳＬが入荷いたしました！ ３４ＧＴＲにフェンダーツメ折なしで装着する為、18×10.5Ｊ オフセット15をご購入頂きました！ 18×1
高回転が吹けずに入庫中だったＳ様のＧＴＲの不調の原因が判明いたしました！ エンジンやＣＰＵや点火系など色々とトラブルシューティングいたしましたが・・・ 何とチタンサブタイコの中身が・・・ パンチン
Ｓ様のＢＮＲ３４のフロントデフファイナルを交換をいたしました！ ＲＢ２８＆ＧＴ２５３０タービン仕様のＢＮＲ３４！ これから各部の点検をして納車いたします！
Ｓ様のＢＮＲ３４のチタンマフラーを加工いたしました！ カーボンリアディフューザーに合わせてマフラーを加工！ もちろんワンオフなのでｊｏｅが作業いたしました！
今週もレジアスエースとハイエースが『ディーゼルフューエルプロ』の施工でご来店頂きました！ カーマンスキャン（診断機）を使用して施工前と施工後のインジェクターの補正率の変化を確認しながら作業します。 ↓
レクサス GS350 Fスポーツ TOM’S エキゾーストシステム「トムスバレル」マフラーを取り付けました！ フルステンレス 製保安基準適合品 パイプ径60.5φ テール60φ 左右純正テールカッター
S15シルビアにニスモ製LSD組み込みとファイナルギアを交換しました。 デフケースをキレイに洗浄した後、シム調整を繰り返しながら歯当たりを確認し、バックラッシュの調整を行いました。 歯当たり調整って意
エアロの塗装取り付けで入庫中のスープラでしたが、ノーマルステアリングをMOMO JET 350mmに交換しました。 同時にレカロ SP7 運転席と助手席をオーダー頂きました！
エアロの塗装取り付けで入庫中のスープラでしたが、『エンジン始動時にセルが回らなくなる』ということで、まずはセルモーターを交換となりました。 リビルトセルモーターに交換しました。 リビルト品は価格が￥1
『ギアが入りずらいから中古ミッションに載せ替えてほしい』と入庫になったステージアでしたが・・・ ミッションを下したついでにクラッチのオーバーホールも行いました。 ニスモ カッパーミックスが入っていまし
クスコ リヤスタビバーとコンフォートシャックルを取り付けました！ 当社のハイエースもそうですがリヤがめちゃめちゃ跳ねて乗り心地が悪いんです・・・ コンフォートシャックルはリアの突き上げを改善するパーツ
ステージア オーテック 260RS 前期から後期仕様にしました！ ↓前期ノーマルバンパー仕様 ↓後期仕様フルエアロ仕様 同時にフルエアロも塗装取り付けしたのでキマリましたね！ エアロに合わせてマフラー
