
スカイライン GT-R BNR34 クラッチレリーズシリンダー 交換!
『クラッチを踏むと異音がする』と入庫になった34GTRでしたが・・・ 点検してみるとクラッチを踏むとクラッチレリーズシリンダー 『ギュー』と音が出ていました。 新品のクラッチレリーズシリンダーに交換し
『クラッチを踏むと異音がする』と入庫になった34GTRでしたが・・・ 点検してみるとクラッチを踏むとクラッチレリーズシリンダー 『ギュー』と音が出ていました。 新品のクラッチレリーズシリンダーに交換し
34GTRのブレーキパットをエンドレスSSMに前後交換しました。 SSMは初期制動がよく、音鳴きが少なく、超低ダスト、ストリート重視のお客様にお勧めです。 ■ローター適正温度域:0〜530℃ ■平均摩
34GTRのブレンボ キャリパーのオーバーホールです。 ダストシールはボロボロでしたが、オイル漏れなどはありませんでした。 ピストンの傷も無く綺麗な状態でした。 キャリパーを洗浄してからシールを組み付
34GTRにHKS スーパーパワーフローを取り付けしました! HKS インタークーラーとパイピングキットと同時に取り付けになりました。 後はブレーキキャリパーのオーバーホールとブレーキパットの交換で完
34GTRにHPIラジエターEVOLVE Multi Flow Seriesを取り付けしました。 マルチターン構造は限られた面積において熱交換時間を長時間維持できて、 長時間走行においても圧倒的な水温
先週から作業していた32GTRが納車になり、入れ替わりで34GTRが作業の為入庫しました。 まずは今回もHKSインタークーラーR TYPEコアサイズ700を取り付けました。 R TYPEはサーキットで
かれこれ15年位前に製作したワンオフチタンマフラーですが、今回はサーキットでのコースアウトで凹みが酷く加工修理しました。 パイプが3分の1程度潰れています・・・ こっちも後付けの補強パーツに接触して
日産スカイラインGT-R BNR34用 D2japan SUPER SPORT SUSPENSION 究極のストリートサスペンションを目指し多種多様のBNR34GT-Rに対応した別タンク式2WAYサ
日産スカイラインGT-R BNR34用 D2japan STREET SUSPENSION まだまだ現役の第二世代GTR用フルタップ式の減衰36段調整付きストリートサスペンション! 価格:¥138
スカイライン GT-R BNR34にオートセレクト製カーボンカナードを取り付け致しました! オートセレクト製カーボンカナードは、翼端形状にし極限まで抵抗をなくし、かつダウンフォースを得られるよう設
スカイライン GT-R BNR34にTEIN スーパーレーシング車高調を取付致しました! 当社デモカーのS2000やGT-Rにも使用しているオイラがお気に入りのTEINスーパーレーシング車高調です。
スカイラインGT-R BNR34のトラスト強化タイミングベル交換です! 約10年前に当社で組み上げたHKS2.8LのGT2530仕様ですが、大きなトラブルも無くサーキットを走り続けていました。 今回
K様のスカイライン GT-R BNR34にエクセディ カーボンDクラッチを取付致しました! 今回もエクセディ カーボンDクラッチ ツインプレートを取付しました! 従来のソリッドセンターハブをダンパ
S様のスカイライン GT-R BNR34のタービンウォーターホースを交換致しました! なかなか原因が分かりませんでしたが、純正のウォーターホースにクラックが入ってました・・・ 7~8年前に製作した
S様にオーダー頂いていたRAYS ボルクレーシング TE37 SLが入荷いたしました! 34GTRにフェンダーツメ折なしで装着する為、18×10.5J オフセット15をご購入頂きました! 18×1
高回転が吹けずに入庫中だったS様のGTRの不調の原因が判明いたしました! エンジンやCPUや点火系など色々とトラブルシューティングいたしましたが・・・ 何とチタンサブタイコの中身が・・・ パンチン
S様のBNR34のフロントデフファイナルを交換をいたしました! RB28&GT2530タービン仕様のBNR34! これから各部の点検をして納車いたします!
S様のBNR34のチタンマフラーを加工いたしました! カーボンリアディフューザーに合わせてマフラーを加工! もちろんワンオフなのでjoeが作業いたしました!