インプレッサWRX STi GDB mature イグニッションコイル交換！
2021年11月5日
『高回転が吹けない』と入庫になったGDBでしたが… イグニッションコイルの故障でした… プラグはトラストレーシングに交換 コイルはmature ハイスパークイグニッションコイルに交換 無事に高回転まで
スバル GD系 インプレッサ
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インプレッサWRX STi GDB アライメント＆フェンダーツメ折！
2021年9月8日
『購入したタイヤ、アルミを取り付けたらリアフェンダーと干渉してしまう…』と入庫になったGDBでしたが… 4輪アライメントで出来る限りキャンバーを付けてからフェンダーのツメ折を行いました。 購入したばか
インプレッサWRX STi GDB デフィ 油圧計 修理！
2021年1月24日
『油圧計の表示がおかしい』と入庫になったインプでしたが・・・ ↑エンジンをかけてないのに油圧メーターが4kPaを表示しています・・・ これは油圧センサーの故障ですね！ 新品の油圧センサーに交換して正常
インプレッサ WRX STi GDB LEDヘッドライト＆マフラー 取り付け！
2020年12月27日
ご新規でご来店されたインプレッサでしたが、ヘッドライトとマフラーの交換をご依頼頂きました！ 純正ヘッドライトからLEDヘッドライトに交換しました。 マフラーはお客様の持ち込みでしたが、中間に可変電動バ
インプレッサWRX STi GDB サード コレクタータンク 取り付け！
2019年11月6日
『サーキット走行時にガス欠症状が出る』と入庫になったGDBでしたが・・・ サード製フューエルコレクタータンクKIT 2Lを取り付けしました。 フューエルポンプはトラストから発売しているAEM製で、信頼
インプレッサ GDB STi バリス カーボントランク 取り付け！
2018年11月20日
インプレッサ GDB STiにバリス カーボントランクを取り付けました！ もともと装着していたリアスポイラーに合わせて取付部に補強を入れてもらいました。 別途3万円程かかりましたが、リアウイングを付け
インプレッサWRX STi GDBにデフィ 追加メーターを取り付け！
2018年11月17日
インプレッサWRX STi GDBにデフィ 追加メーターを取り付け致しました！ 今回はADVANCE BF アンバーレッドをチョイスしました。 ブースト・排温・水温・油温・油圧・燃圧計を取付けました。
インプレッサ WRX STi GDB エクセディ クラッチディスク&カバー交換！
2018年10月18日
インプレッサ GDBのクラッチディスクとクラッチカバーをエクセディに交換しました！ お客様のご要望で純正タイプのエクセディ製をチョイスしました。 クラッチ交換後、クラッチのエア抜きも行って完成です。
インプレッサ GDB タペットカバーガスケット 交換！
2018年10月17日
インプレッサ GDBのタペットカバーガスケットの交換を行いました。 アンダーカバーが付いていてタペットカバーのオイル漏れがわかりにくいですが、 タペットカバーの下にはエキマニがあるので、最悪の場合は火
インプレッサ GDB STi ピッチングストッパー＆クロスメンバークッションラバーセット 交換！
2018年10月12日
インプレッサのピッチングストッパー＆クロスメンバークッションラバーセットをSTi製に交換しました！ スバル車はトランスミッションからフロントドライブシャフトが出力されるため、スバル車特有の症状としてト
インプレッサ GDB STi マルシェ ロワードモーターマウンティングキット 取り付け！
2018年10月9日
インプレッサ GDB STiにマルシェ ロワードモーターマウンティングキットを取り付けしました！ ロールセンターからの距離の二乗に比例して差が生じます。控えめの、-10mm、-12mmから少しテクが必
インプレッサ GDB STi 強化エンジン＆ミッションマウント 交換！
2018年10月6日
インプレッサ GDBのエンジンとミッションマウントをSTiに交換しました！ エンジン＆ミッションマウント部分のゴム硬度を強化することで、ユニットの振動を制御出来ます。 スロットルレスポンス、シフトフィ
インプレッサ GDB ブレンボ ブレーキキャリパーオーバーホール！
2018年10月5日
インプレッサGDBのブレンボ キャリパーのオーバーホールです。 ダストシールの痛みも少なく、オイル漏れなどもありませんでした。 ピストンの傷も無く綺麗な状態でした。 すべて綺麗に洗浄してからシールを組
インプレッサ GDB タイミングベルト交換＆車検！
2017年12月9日
タイミングベルト＆オートテンショナー＆テンショナープーリーを交換しました。 無事車検も終了して納車しました。
インプレッサ WRX STi GDB トラスト GReddy ラジエター TWR 交換！
2016年12月14日
今回はラジエターアッパータンクからクーラントが漏れてきたのでGReddy ラジエター TWRに交換しました。 オールアルミ製の2 層ワイドチューブコアを採用したスポーツラジエターです。 2層ワイドチュ
インプレッサWRX STi GDBにデフィ 追加メーターを取り付け致しました！
2014年11月8日
インプレッサWRX STi GDBにデフィ 追加メーターを取り付け致しました！ 今回はADVANCE BF アンバーレッドをチョイスしました。 ブースト・排温・水温・油温・油圧・燃圧計を取付けまし
インプレッサWRX STi GDBにHKS パワーフローを取り付け致しました！
2014年10月9日
インプレッサWRX STi GDBにHKS パワーフローを取り付け致しました！ エアクリーナーがむき出しタイプのため、純正エアクリーナーケースと比較し開口面積を大幅に向上されています。 このため、取
インプレッサWRX STi GDBにBLITZレーシングアルミラジエター取付！
2014年4月18日
インプレッサWRX STi GDBにブリッツ レーシングアルミラジエター タイプＺＳを取り付け致しました！ 同時にサムコ シリコンラジエターホースに交換です。 クーラントはプローバ ウルトラ・アン
インプレッサWRX STi GDBにフジツボ スポーツキャタライザー取り付け！
2014年4月3日
インプレッサWRX STｉ GDBにフジツボ メスポーツキャタライザーを取り付け致しました！ 純正触媒と比較して出力、トルク共に中回転域での性能が向上し、高回転域でも安定した性能が得られます！
インプレッサWRX STｉ GDB タイミングベルト・ウォーターポンプ交換！
2014年2月7日
インプレッサWRX STｉ GDBのタイミングベルトとウォーターポンプを交換致しました！ 走行距離が１０万ｋｍの車輌でしたので、タイミングベルト・プーリー・テンショナープーリー・ウォーターポンプ・フ
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新着情報
R35GT-R MY14 ブーストアップ EcuTek セッティング！(2022/06/29)
北広島市からご来店頂いたK様の35GT-Rですがセッティングを行わさせて頂きました！ 他店でセッティング済みとのことでしたが、エンジンルーム内はノーマルで、RH9チタンマフラー、Yパイプストレート、フ
スカイライン GT-R BNR32 トラスト TW-Rラジエター取り付け！(2022/06/28)
K様の32GTRにトラスト TW-Rラジエターを取り付けました！ オールアルミ製の2層ワイドチューブコアを採用したスポーツラジエターで、価格が¥35,800-（税抜）とリーズナブル！ 2層ですがワイド
FD3S メタリングオイルポンプ故障 交換！(2022/06/28)
車検で入庫になったS様のFDでしたが、『エンジンが吹けない』ということで点検になりました！ 試乗してみるとフェイルセーフが入ってエンジンが吹けません… テスト用パワーFCに交換してみると問題なく吹けて
コルト ラリーアート ブレーキローター＆パッド交換！(2022/06/26)
TEIN MONO RACING 車高調に交換したK様のコルトラリーアートでしたが、ブレーキ周りをすべてリフレッシュしました！ ブレーキローターはディクセル製のリーズナブルでハイクオリティSDにしまし
R35GT-R MY15 ブーストアップ ecutek セッティング！(2022/06/24)
ご新規でノーマルからフルブーストアップをオーダー頂いたS様の35GT-Rですがセッティングを行わさせて頂きました！ セッティング前にトラストインタークーラー、HKSサクションパイプ、、RH9チタンマフ
スープラ JZA80 オートスタッフ牽引フック 取り付け！(2022/06/23)
80スープラにオートスタッフ製牽引フックの取り付けです！ 今回はボールロックタイプのTYPE-3にしました。 汎用品ですのでフレームに台座を溶接加工で取り付けしました。 溶接で熱が入ってしまったので塗
R35GT-R アッパープログラム済みリビルトミッション載せ替え！(2022/06/21)
『高速道路で動かなくなってしまった…』と搬送されてきた北見市K様のR35でしたが… 何やら異音も… まずはミッションを下ろして分解してみると… 過去にCリングの修理した形跡があり、何と溶接修理されてい
コルト ラリーアート TEIN MONO RACING 車高調 取り付け！(2022/06/19)
サーキット走行が多いK様のコルトラリーアートですが、TEIN MONO RACING 車高調に交換しました！ MONO RACINGはサーキット走行の頻度の高いユーザー向けの車高調です。 SUPER
