アベニール GT4 PNW11 フロントパイプジャバラ交換!
T様のアベニール GT4のフロントパイプジャバラを交換いたしました! 新しいジャバラに交換! 溶接加工いたしました! 完全にジャバラが折れてました! これで完全に排気漏れが直りました!
T様のアベニール GT4のフロントパイプジャバラを交換いたしました! 新しいジャバラに交換! 溶接加工いたしました! 完全にジャバラが折れてました! これで完全に排気漏れが直りました!
T様のアベニール GT4のタービンガスケットを交換いたしました! 排気漏れとブーストが掛からない症状! SRの泣き所! タービンとエキマニの間のガスケットがご覧の通り吹き抜けていました! 新品
N様のシビックタイプRにHKS GT4845タービンキットを取り付けしました! 以前セッティングさせて頂いた439馬力仕様の車輛です。 純正タービンではおおよそ400馬力が容量の限界です。 今回はHK
『サーキットで3速が無くなってしまった』と入庫になったN様のシビックFL5でしたが… 早速ミッションをバラシていきます。 ギアの破片がたくさん出てきました… 3速ギアが完全になくなっていました。 すぐ
S様にご依頼頂いたRZ34用トラストTD05SH-18GツインターボKITを取り付けました! 以前セッティングさせて頂いた500馬力仕様の車輛です。 純正タービンではおおよそ500馬力が容量の限界です
K様からご依頼頂いたS660のエアロパーツ塗装取り付けが完成して納車になりました! フロント周りは、BARIKI製 TYPE-B フロントバンパー、アンダーリップ、フロントバンパーダクト、アイライン、
本日は業者様からのご依頼頂いた、35GT-Rのセッティングとバブリング施工をご依頼頂きました! MY21のT-specです。 フルノーマルの車輛ですので600馬力を目標にセッティングしていきます。 点
セッティングでご入庫頂いたH様のシビックタイプRでしたが、アペックスマフラーとHKSスーパーSQVを取り付けしました! マフラーはアペックス N1 エボリューション エクストリームにしました。 メイン
ご新規でご来店頂いたT様のエブリイにOS技研 スーパーロック LSDを組込しました! 100%ロックにより、LSD自体からの発熱、フリクションプレートの摩耗やイニシャルの低下等がほとんど無く、製品寿命
昨年セッティングさせて頂いたF様のDTCC仕様AE86ワンメイクレース用車輛をダイレクトイグニッション化しました! ヴィッツ用のイグニッションコイルと専用アルミプレートを使用して取り付けしました。 ハ
