スカイライン ジャパン 車高調 ②
スカイライン ジャパンの足回り移植のその後です・・・ まずは、純正ロアアームを取り外し、今回装着するシルビアのロアアームと比較します。 ジャパンのロアアームは、ジョイント部分が別体なのです
スカイライン ジャパンの足回り移植のその後です・・・ まずは、純正ロアアームを取り外し、今回装着するシルビアのロアアームと比較します。 ジャパンのロアアームは、ジョイント部分が別体なのです
久しぶりに見ました!!! スカイライン ジャパンです。 当店では、あまり馴染みがなく感じられるかもしれませんが、結構、旧車好きです!!! 笑 昔から、ハコスカや、鉄仮面などのチューニングもやって
車検で入庫になったK様のアリストにデフィ Link Meter ADVANCE FDを取り付けました! 高輝度2.5インチフルカラーTFTを搭載したデジタルメーターです。 別途アドバンスコントロールユ
車検で入庫になったN様のR35でしたが、GR6ミッションオーバーホールプランとDCTクーラー取り付けをご依頼頂きました! Cリング破損対策、オイルポンプ分解、洗浄、油圧アップ、クラッチ分解、クリアラン
先日アクチュエーターからウエストゲートに変更したS様の86でしたがセッティングを行いました! HKS 2.1Lキット+GT-RS ボルトオンタービンキットのウエストゲート仕様です。 ハイコンプピストン
I様のシルビア PS13にHKSスーパーファイヤーレーシングコイルプロを取り付けしました! 最大で純正比約2.2倍の2次電圧にパワーアップします。 強い火花で高回転域での失火を防止します。 Vプロのジ
S様に86のセッティングをご依頼頂きましたが、まずはアクチュエーターからウエストゲートに変更します! ターボスマート Gen-V Hyper-Gate45 ウェイストゲートを使用します。 コストパフォ
先日エアロ取り付けさせて頂いたM様のGRスープラですが、今回はHKSスーパーターボマフラーとメタルキャタライザーを取り付けました! メインパイプΦ85→Φ70 2本出し 純正モーターを移設できるバルブ
先日Linkのセッティングをご依頼頂きました、F様のBNR32でしたが今回はHKS Vカムシステムを取り付けました! BNR34のN1タービン仕様でセッティング後に納車しましたが、『もう少し低回転のト
S様のZN6にRSE フルチタンマフラーとストレートパイプキットを取り付けました! ターボ仕様ですのでメインパイプΦ80のフルチタンマフラー TYPE-80 シングル出しをチョイスしました。 フルチタ