EK9　シビックタイプRのサーキット仕様のエンジンを製作します。B16Cでは、チョット非力でB18Cにスワップしているのですが更なるパワーやレスポンス！！を得るために、B18C改⇒１．９L仕様に！！


戸田レーシング　鍛造ピストン83ｍｍに専用スリーブで、1887ｃｃ

でもって、やっと加工から帰ってきたブロック・・・・長かったぁ
　



↓気になる、ブロックはこんな感じ・・・・

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ライズＥＧ６　続編03です。

なんでオイルパンからクーラントが出るんだろう・・・・って考えながら作業していると、スロットルボディーになんか付いてる？？


チョット　クーラント混じりのブローバイと一緒に、アルミのカスが！！あぁ～この展開は、マズイ・・・・・



マニホールドを外してポート内部を見てみることに。


まず、エキゾーストから確認です。



アルミカスだらけだよ。ポート内部を各気筒　確認。見事なまでに、バルブ全　曲がり！！


で、インテーク側も



↓何だこの黒い固まり？？


うっ！？バルブの傘だぁ～

そう、バルクラッシュで叩かれたバルブが折れて、インテークポートに・・・・・

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ライズＥＧ６　続編です。

まずは、どれぐらいダメージ有るか確認です。

プラグ穴からピストンの状態でも見てみますか。




えっ！？　　　　　　　　　　
プラグが回らない・・・・・ネジ部が噛んでる？




これは、いやな予感・・・・・・・・・・・・





まぁ、見なかった事にして作業続行！！



取り合えず、エンジンオイルでも抜こうかなぁ


あれ？？ミドリ？？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・







オイルパンから、クーラントが？？（慌てて画像を取ったのですが間に合いませんでした）

これは、ただ事で無いぞぅ！！

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”ホンダシビックEG6”　コレ　ウチのデモカーだったんですよ・・・・





何年か前は、耐久レースなんかで活躍していたのですが、最近は　たくさんのお客さんとサーキットに行った時になんかに、皆で乗る　お遊びマシン的な車になってしまいましたけどね。




↑エンジンがB18C（1800ｃｃ）でコンピュータは、ホンダ車の定番！TRUST　e－ｍａｎａｇｅ





↑　ロールバーやメーター　勿論　車高調なんかも、付いてます。チョット　ウチっぽくない仕上がりですけどね・・・・・



そうそう　去年に、シフトミスでオーバーレブしてしまいエンジンブロー・・・・・冬のうちにエンジンでも直しますかって事で、工場へ



シーズンが始まる前に、直しますかぁ！

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• 21:22　|
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