F様のDRAGマシーン15シルビアのクラッチ交換を行いました！ 長年使用したATSカーボンクラッチでしたが、今回は思い切ってOS技研製R3Cトリプルプレートクラッチに交換になりました。 ビッグエンジン
ご新規S15シルビアのブレーキローター＆ブレーキパッド交換をご依頼頂きました！ ブレーキローターは防錆を高めたスタンダードタイプ、ディクセル PDに交換しました。 ブレーキパットはディクセル ESタイ
留萌からご来店頂いたS様15シルビアでしたが、純正タービンでのブーストアップのご依頼です。 まずはカムシャフトの交換からです。 HKS SS-CAM STEP1に交換です。 シリンダーヘッド無加工で純
『エンジンルームから出火した』と入庫になった様の15シルビアでしたが… 排気漏れによってブロックからのブローバイホースが解けてしまい、漏れたオイルがエキマニに飛び散って引火した模様です。 まずはブロー
排気漏れが酷くて入庫になったN様の15シルビアでしたが… エキマニにクラックが入っていました… 今回は当社で在庫していた純正エキマニに交換しました。 タービンとアウトレットパイプのボルトナットが全て外
車検で入庫になったN様の15シルビアでしたが、ブレーキローター、ブレーキパッド交換とブレーキキャリパーオーバーホールを行いました！ ブレーキローターは防錆を高めたスタンダードタイプ、ディクセル PDに
車検で入庫になった15シルビアでしたが、ブレーキパッド交換とブレーキキャリパーオーバーホールを行いました！ ブレーキキャリパーはリヤが固着しておりました… ブレーキパットはディクセル ESタイプで、ス
R35エアフロに交換してセッティングを開始した15シルビアでしたが… 車両に付いていたブーストコントローラーが故障していてノーマルブーストから上がらない為、EVCｰSに交換しました。 ディスプレイスタ
