お問い合わせはこちら
ランサー エボリューションⅤ CP9A AEM フューエルポンプ交換！
2020年1月14日
フューエルポンプをAEM製に交換しました！ フューエルポンプはAEM製で、信頼性と高出力を実現する、340L/hの作業能力を持つタイプを取り付けしました。
フューエルポンプをAEM製に交換しました！ フューエルポンプはAEM製で、信頼性と高出力を実現する、340L/hの作業能力を持つタイプを取り付けしました。
『セルが弱くてエンジンが始動しにくい』ということで入庫になったエボ5でしたが、まずはセルモーターを交換となりました。 リビルトセルモーターに交換しました。 リビルト品は価格が￥22,100（税別）とリ
オイル交換でご来店されたエボ5でしたが・・・ あれ・・・1気筒死んでる・・・ まずはプラグチェック！ 1本は真っ黒・・・1本はガイシが割れてる・・・ トラストレーシングプラグに交換してエンジン始動！
クラッチ交換と車検も終わり、オーダー頂いていたMOMOステアリングを取り付けしました。 お客様のご希望でMOMOモデル07ブラックレザーをチョイスしました！ 車輛の購入からステアリングのオーダーまで誠
ランサー エボリューションⅤにお客様持ち込みパーツでKBEEフルタップ車高調を取り付けしました。 ダストカバー＆ウレタンブッシュ、ピロアッパー＆アルミアッパーマウント標準 55mm外径＆ショートケース
エンジンブローで入庫していたエボ５でしたが・・・ オイルクーラーが・・・ すぐに新品交換に・・・ ステーの加工と塗装をして完成です。
タイミングベルト＆オートテンショナー＆テンショナープーリー、バランサーベルト＆バランサーテンショナー、ファンベルトを交換しました。 リアＡＢＳセンサーを交換して無事車検も終了しました。
またまたハイエースが『ディーゼルフューエルプロ』の施工でご来店頂きました。 白煙とエンジンのブレが酷い状態です・・・ カーマンスキャン（診断機）を使用して施工前と施工後のインジェクターの補正率の変化を
フロントストラット周りの強度が足りずに亀裂が入っていた為、急遽補強を入れることに・・・ 1か月後に筑波サーキットで行われるアタックにエントリーしていて、2月上旬にはフェリーに乗せるため今回はストラット
今回は『走行するとAYCランプが点灯する』と入庫になったエボ8でしたが・・・ ランエボ系の弱点、AYCシステムの故障ですが診断機にて点検しました。 すると、やはりAYCポンプの故障だった為AYCポンプ
32GTRのメーターランプをLEDに変更しました！ 発売から30年以上経過している車輛なので、純正のメーターの電球切れや最近の車と比較すると非常にメーター暗いです・・・ そこでLED化！ 今回はサイバ
パワーFCの現車セッティングで入庫になった32GTRでしたが・・・ あれ？ ブーストコントローラーが付いていない・・・ というわけで急遽EVC6-IR 2.4を取り付けました！ ブーストコントローラー
『インジェクター周りからガソリンが漏れている』と入庫になった32GTRでしたが・・・ インジェクターのOリングやインシュレーターを新品に交換するために取り外してみると・・・ インジェクター本体からのガ
前期型のセルモーターを対策品に交換しました。 左が前期初期型セルモーター（N3H2） 右が対策品セルモーター（N3Z2 M001T98081C）に変更 初期型からは2回も対策が施されています。 MTほ
『たまにクラッチが重たくなる』と入庫になった32GTRでしたが・・・ クラッチブースターの故障で新品交換になりました。 以前に当社でクラッチマスターシリンダーやレリーズシリンダーは新品に交換していたの
