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レガシーツーリングワゴン BP5 ダイナパック パワーチェック！
2019年9月2日
ダイナパックでパワーチェックを行いました！ 海外のお客様でプライベートでタービン交換などを行い、ECUTECでチューニングされた車輛でした。 色々お話してアドバイスもさせて頂きました。 またパーツ交換
ダイナパックでパワーチェックを行いました！ 海外のお客様でプライベートでタービン交換などを行い、ECUTECでチューニングされた車輛でした。 色々お話してアドバイスもさせて頂きました。 またパーツ交換
レガシィワゴン BR9にTEIN FLEX Z 車高調を取り付けしました！ 今回は驚異的なロープライスのTEIN FLEX Zをチョイスしました。 入庫時はダウンサスで車高が低くて冬道は厳しい状況でし
Ｓ様のレガシィワゴンのリア車高調が抜けてしまって異音が出る為、ノーマルに交換致しました！ Ｏ／Ｈも考えましたがこの状況だとかなりの金額が・・・ この時期ですのでノーマルに交換です！ 無事異音も無く
I様にオーダー頂いたトラスト ブローオフバルブＫＩＴレガシィツーリングワゴンＢＨ５用が入荷いたしました！
スタラット周りの強度が足りずに亀裂が入っていた為、急遽補強を入れることに・・・ 1か月後に筑波サーキットで行われるアタックにエントリーしていて、2月上旬にはフェリーに乗せるため今回はストラットからフロ
今回は『走行するとAYCランプが点灯する』と入庫になったエボ8でしたが・・・ ランエボ系の弱点、AYCシステムの故障ですが診断機にて点検しました。 すると、やはりAYCポンプの故障だった為AYCポンプ
32GTRのメーターランプをLEDに変更しました！ 発売から30年以上経過している車輛なので、純正のメーターの電球切れや最近の車と比較すると非常にメーター暗いです・・・ そこでLED化！ 今回はサイバ
パワーFCの現車セッティングで入庫になった32GTRでしたが・・・ あれ？ ブーストコントローラーが付いていない・・・ というわけで急遽EVC6-IR 2.4を取り付けました！ ブーストコントローラー
『インジェクター周りからガソリンが漏れている』と入庫になった32GTRでしたが・・・ インジェクターのOリングやインシュレーターを新品に交換するために取り外してみると・・・ インジェクター本体からのガ
前期型のセルモーターを対策品に交換しました。 左が前期初期型セルモーター（N3H2） 右が対策品セルモーター（N3Z2 M001T98081C）に変更 初期型からは2回も対策が施されています。 MTほ
『たまにクラッチが重たくなる』と入庫になった32GTRでしたが・・・ クラッチブースターの故障で新品交換になりました。 以前に当社でクラッチマスターシリンダーやレリーズシリンダーは新品に交換していたの
ニスチューンのセッティング前にフューエルポンプをAEM製に交換しました！ フューエルポンプはAEM製で、信頼性と高出力を実現する、340L/hの作業能力を持つタイプを取り付けしました。 タンクの洗浄も
