
スカイライン HR31 R35イグニッションコイル 取り付け!
Linkの取り付けとセッティングのご依頼で入庫になったK様のR31にR35イグニッションコイルを取り付けしました! R35イグニッションコイル流用時に使用する超々ジュラルミンA7075アルミ合金製の専
Linkの取り付けとセッティングのご依頼で入庫になったK様のR31にR35イグニッションコイルを取り付けしました! R35イグニッションコイル流用時に使用する超々ジュラルミンA7075アルミ合金製の専
HKS GT800タービンキットを取り付けしたK様のR35のイグニッションコイルをアイピーパワーコイルに交換しました! R35 VR38用ハイパワーイグニッションコイルです。 コイル巻数を増大させ、
U様にオーダー頂いていたWORK EMOTION T5R 2Pが入荷しました! 早速デリカ D:5 に履かせました。 WORK レーシングナットも同時にオーダー頂きました。 ランエボのホイールのオーダ
HKS GT800タービンキットを取り付けしたK様のR35にトラスト Φ80SPLサクションキットを取り付けしました。 HKSのタービンキットにはサクションパイプがタービン側しか入ってなく、エアクリー
H様の32GT-RのABSをキャンセルすることになりました。 必要のない純正配管はすべて外して、ユニクロメッキパイプを使用してブレーキパイプを製作しました。 綺麗にブレーキパイプを固定し、ブレーキオイ
1.5MのTCMに交換されていましたが、MY17データでしたので、MY21にバージョンアップしました! MY21のミッションプログラムをインストール後、クラッチ学習をして終了です。 常時1MBを1.5
GT800タービンキットを取り付けしたR35GT-Rですが、サード製900ccインジェクターに変更しました。 フューエルポンプもサード製に交換しました! 高燃圧対応(リリーフ圧6.5kg/㎠)で消費電
H様の32GTRにHKS クランク角センサーコンバージョンキットを取り付けました! クランク角センサ、カム角センサをそれぞれ設定することで、RB26の欠点である純正センサーの不安定な読み取りによる点火
ノーマルミッションのシンクロが摩耗してギアの入りが悪くなってしまった33GTRでしたが、オートギャラリー製SS690ミッションに載せ替えしました! ミッションはオートギャラリー横浜 スーパーシフトミッ
T様のFDにAEM ワイドバンド A/F計を取り付けました! リーズナブルでレスポンスの良いA/F計です. センサーの校正も簡単で素早く出来ますので正確な精度を保つ事が可能になっています。 今回はA/
K様のご紹介でご来店頂いたご新規M様のR35のミッション&デフオイルを交換しました! ミッションオイルはロイヤルパープルSYNCHROMAXに交換しました。 独自の合成Synerlec®添加剤のテクノ
HKS 鍛造ピストン + H断面コンロッドセット STEP2を組込みしたS様のエンジンブロックに、RSE メタルヘッドガスケットを取り付けして洗浄したヘッドを載せてRSE製カムシャフトを組付けしました
『エンジンオイルがかなり漏れている』と入庫になったFDでしたが… 原因は純正の油圧センサーからでした。 オイルがかなり漏れていました。 時間がかかりましたが、新品の油圧センサーを取り寄せて交換しました
ノーマルエンジン+GT800タービン仕様だったS様のR35ですが、腰下にHKS 鍛造ピストン + H断面コンロッドセット STEP2を組込みしました! クランクシャフトはノーマルを使用して、フルバラン
HKS GT800タービンキットを取り付けしたK様のR35にトラスト インタークーラーキットを取り付けしました。 タービンアウトレットからスロットルまでのパイピングがセットになった『フルキット』を取り
『クラッチを踏むとシューと音がする』と入庫になったT様の32GT-Rでしたが… 点検するとやはりクラッチブースターの故障でした。 純正品は廃盤になっていましたが、ニスモからヘルテージパーツで発売してい
『クラッチが切れなくなってしまった』とレッカーされてきたシビックでしたが… 点検してみるとクラッチレリーズシリンダーが。。。 新品のクラッチレリーズシリンダーに交換してエア抜き後無事クラッチが切れるよ
ご新規W様の86にBE FREE オールステンマフラー取り付けしました! メイン60Φ、出口115Φのリアピース交換タイプです。 ストレートタイプでリーズナブルなマフラーでした。
S様の35にNEKOコーポレーション 車高調アダプターを取り付けしました! 純正ショックに取り付ける車高調整キットです。 車高をを少し下げたいけど、乗り心地は今のままでという方にオススメです。 純正シ
T様の32GT-Rにニスモ ソリッドシフトを取り付けしました! 純正のシフトレバーに対し、インナーゴム硬度がアップ、レバー寸法が約7.5mm短縮されていて約10%のショートストローク化です。 純正のグ