T様のチェイサーに完成したNEWエンジンを搭載しました！ 2JZに換装した3.1L+GTX3582R GENIIアクチュエーター仕様です。 搭載時にカザマオート製SPLエンジンマウントを取り付けました
T様チェイサーの2JZですが、エンジンオーバーホールが完成致しました！ ノーマルのクランクプーリーダンパーが劣化で剥離してオーバーヒートしてしまったエンジンです。 エンジンを分解しましたが… 6番のピ
O様のチェイサーに東名パワード オイルパンバッフルプレートを取り付けしました！ フロント側オイルパン用タイプF2を使用しました。 コーナリング時のオイルトラブルを防止します。 オイルの偏りはヒンジによ
O様のチェイサーのラジエターをKOYORAD社製 放熱塗装Ver3ラジエターに交換しました。 KOYORAD製のラジエターの従来の性能は変わらず、フレックスの放熱塗装でさらに温度が下がるというシステム
O様JZX100にHPI製汎用ミッションクーラー＆デフクーラーキットを取り付けしました。 オイルクーラーの取り出しはドレンボルト穴を使用してホースをジョイントしました。 オイルポンプはフロア下側に取り
O様JZX100チェイサーにR154 HD FORMULAギアセットを組込しました！ 1.5J+TO4Zで600馬力オーバーのサーキット仕様です。 R154ノーマルミッションを使用していましたが、ギア
O様チェイサーにクスコ 大容量デフカバーを取り付けしました！ クスコ製86/BRZ用を使用します。 サーキット等のスポーツ走行に有効なデフオイル容量アップと空冷フィンによりギヤオイルの油温上昇を抑えて
O様チェイサーにATS カーボンLSDを組込ました！ カーボンハイブリッドLSDは、カーボンプレートの中にメタルプレートを適正に配置させることで、カーボンチップの摩耗を抑えイニシャルトルクの低下を抑制
