AE86 ダイレクトイグニッション化＆Link G4X Monsoonを取り付け！
2026年5月14日
ご新規で車検整備をご依頼頂いたお客様のAE86を搬送車で引き取りに行ってきました！
全オイル交換、プラグ交換、新品バッテリーに交換してエンジンを始動しましたが絶不調です…
エンジンチューンはしてありますが、ノーマルECUのままでまともに吹けません…
このままでは走行も出来ませんので、お客様と相談してフルコンに交換してセッティングを行うことになりました。
まずはノーマルのエンジンハーネスやノーマルECUを取り外し、レーシングハーネスに交換しました。
コンピューターはLink G4X Monsoonを使用するので、カプラーを現車に合わせて色々交換しました。
原始的な気筒判別なしのデスビを気筒判別させるために、4個歯があるうちの1個だけ残して削り落としました。
マグネットセンサーのギャップ調整をしてデスビキャップを取り付けて完了です。
ダイレクトイグニッション用アルミプレートを使用して、イグニッションコイルを取り付けました。
4スロに変更されていましたので、ファンネルを加工して吸気センサーを取り付けました。
AME製AF計やバキュームタンクを取り付けて完成です。
Link G4X Monsoonの初期設定を行い無事エンジン始動しました！
入庫時のエンジンルームと比較すると、ハーネスやプラグコードやイグナイターも撤去してかなりスッキリしました。
タコメーターへの回転信号の処理も行い、いよいよセッティングに入ります。
本日の工場はAE86、AE101、BNR32、FD3S、GC8が2台と何だか昔にタイムスリップした感じで、ついつい夜中まで工場にいてしまいました！
